Juni 2025 - i2030

Juni 2025Oktober 2026

Ute Bonde + Verkehrssenatorin Berlin

i2030-BOTSCHAFTER:IN

Ute Bonde + Verkehrssenatorin Berlin

Hinweis: In diesem Video kommen Unterstützerinnen und Unterstützer des Projekts zu Wort und schildern ihre persönlichen Einschätzungen und Perspektiven. Die geäußerten Meinungen geben die individuellen Ansichten der jeweiligen Personen wieder und sind nicht zwangsläufig mit sämtlichen Positionen, Aussagen und Botschaften des Projekts gleichzusetzen.

Metropolregion Berlin-Brandenburg mit Verkehrssenatorin Ute Bonde

Die Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg wächst – und mit ihr der tägliche Pendlerverkehr zwischen Stadt und Umland. Schon heute sind rund 320.000 Menschen werktags zwischen den beiden Bundesländern unterwegs. Prognosen gehen davon aus, dass diese Zahl bis 2030 auf etwa 380.000 steigen wird – das entspricht in etwa der Einwohnerzahl einer Großstadt. Viele von ihnen sind bislang auf das Auto angewiesen, was zu überlasteten Straßen, längeren Fahrzeiten und erhöhtem CO₂-Ausstoß führt.

Ziel des Infrastrukturprojekts i2030 ist es, diese Pendlerströme verlässlich und klimafreundlich auf die Schiene zu verlagern. Dafür bündeln Berlin, Brandenburg, die Deutsche Bahn und der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) ihre Kräfte – ein in Deutschland einmaliger, länderübergreifender Ansatz.

Zentrale Projekte für Berlin: Siemensbahn und Nordost-Anbindung

In Berlin stehen zwei große Vorhaben im Fokus. Zum einen die Reaktivierung der Siemensbahn, mit der das neue Stadtquartier Siemensstadt Square angebunden wird. Die historische Strecke soll bis 2029 wieder in Betrieb gehen und direkte Verbindungen ins Berliner Zentrum ermöglichen.

Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Anbindung des Berliner Nordostens. Über eine neue Trasse von Wartenberg bis zum Karower Kreuz sollen dort entstehende Wohngebiete besser erschlossen werden. Damit wird auch dieser wachsende Stadtraum eng an das S-Bahn-Netz angebunden – ein zentraler Beitrag für die nachhaltige Stadtentwicklung.

Zusammenarbeit über Ländergrenzen hinweg

Damit i2030 gelingen kann, gehen Berlin und Brandenburg in Vorleistung: Die Planungskosten werden durch die Länder getragen, um zügig voranzukommen. Für die bauliche Umsetzung ist jedoch eine verlässliche Finanzierung durch den Bund unerlässlich. Die Gespräche dazu laufen bereits.

Wie entscheidend die Kooperation zwischen Berlin, Brandenburg, der Deutschen Bahn und dem VBB für den Erfolg des Projekts ist, unterstreicht Berlins Verkehrssenatorin Ute Bonde im Interview: „i2030 zeigt: Wenn man länderübergreifend an einem Strang zieht, kann man viel erreichen – und zwar ganz konkret für die Bürgerinnen und Bürger in der Region.“

i2030 ist mehr als ein Verkehrsprojekt – es ist ein zukunftsweisendes Beispiel für politische Zusammenarbeit, das die Region enger vernetzt und einen echten Beitrag zur Mobilitätswende leistet.

Botschafter:innen für i2030

Helmut Wenzel + Bürgermeister Lübbenau

„Damit die Menschen die Bahn noch mehr nutzen, muss sie leistungsfähiger und pünktlicher werden. i2030 hat das Ziel wieder mehr Vertrauen zu schaffen.“

Frank Schütz + Geschäftsführer Interessengemeinschaft Ostbahn e.V.

„Für mich ist funktionierender, guter Schienenverkehr ein Luxus, den ich gern wahrnehmen möchte. Deswegen lohnt es sich, sich gemeinsam dafür zu engagieren.“

Doreen Mohaupt + Bürgermeisterin Cottbus

„Cottbus und die Lausitz sind in einer dynamischen Phase. Es gibt noch vielerorts Einschränkungen aber am Ende stehen die verbesserten Anbindungen für die Menschen.“

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Juni 2025Oktober 2026

Robert Förstemann + Deutscher Bahnradfahrer

i2030-BOTSCHAFTER:IN

Robert Förstemann + Deutscher Bahnradfahrer

Robert Förstemann weiß, was es heißt, aus eigener Kraft Fahrt aufzunehmen. Als Welt-, Europa- und vielfacher Deutscher Meister im Bahnradsport steht er für Disziplin, Durchhaltevermögen und Präzision – Eigenschaften, die auch ein Großprojekt wie i2030 braucht, um die Verkehrswende in Berlin und Brandenburg voranzubringen.

Geboren in Thüringen, fand Robert 2006 in der Hauptstadtregion seine sportliche Heimat. Mit Trainingsstätten wie dem Berliner Velodrom oder der Bahn in Fredersdorf, einem engagierten Trainerteam und kurzen Wegen hat die Region entscheidend zu seiner beeindruckenden Karriere beigetragen. Heute lebt und trainiert er in Neuenhagen bei Berlin – einer Gemeinde, die wie viele Orte im Berliner Umland vom Ausbau der Schieneninfrastruktur direkt profitieren wird.

Bekannt ist Robert auch als „Quadzilla“ – ein Spitzname, den ihm seine eindrucksvollen Oberschenkel mit einem Umfang von 76 Zentimetern eingebracht haben. Sie sind Symbol seiner Power auf der Bahn – und zugleich Sinnbild für die Energie, die es braucht, um große Ziele zu erreichen.

Nachhaltige Mobilität ist für Robert kein abstraktes Konzept, sondern gelebte Überzeugung. „Ich habe schon mit Muskelkraft Strom erzeugt“, sagt er augenzwinkernd – und meint damit: Wer täglich Höchstleistung bringt, weiß effiziente, klimafreundliche Mobilität zu schätzen.

Die Parallelen zwischen Hochleistungssport und einem Infrastrukturprojekt wie i2030 liegen für ihn auf der Hand: Nur mit Struktur, Ausdauer und einem klaren Ziel vor Augen lassen sich große Visionen verwirklichen – ob auf der Bahn oder auf der Schiene.

Mit seiner Unterstützung setzt Robert Förstemann ein klares Zeichen: Für eine starke Region, für mehr nachhaltige Mobilität – und für ein Projekt, das ebenso entschlossen vorankommen will wie er selbst auf dem Rad.