Dieses Teilprojekt liegt überwiegend im Streckenbereich der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), siehe auch www.neb.de. Ziele sind unter anderem die direkte Verbindung von Basdorf nach Berlin, die verbesserte Erschließung von Siedlungsflächen mit der Bahn und die Trennung der Linienläufe der S- von der Fernbahn. In Birkenwerder soll dabei eine energetische Trennung vorgesehen werden: Das heißt, es gibt nicht mehr gemeinsame Schienen für die Berliner S-Bahn und den Bahn-Regionalverkehr, sondern für jedes Stromsystem ein eigenes Gleis.
Herausforderungen
- Es besteht keine direkte Einbindung der Heidekrautbahn ins Zentrum Berlins.
- Anbindung Nordbahn an Berlin nur mit Umweg über Karower Kreuz
- Entlang der (potenziellen) Bahnstrecke gibt es bislang keine oder keine ausreichende infrastrukturelle Erschließung, beispielsweise in Schildow und in Mühlenbeck: Es fehlen Gleise und die entsprechende Signal- und Sicherungstechnik entlang der Trasse.
- Für einen verbesserten Betrieb besteht das Ziel, die Gleise der S- und der Fernbahn zu trennen sowie ebenfalls eine energetische Trennung in Birkenwerder vornehmen zu können.
Mögliche Lösungen
- Ausbau der Stammstrecke der Heidekrautbahn zwischen Abzw. Schönwalde und Berlin-Wilhelmsruh und Einbindung bis Berlin Gesundbrunnen
- Die bestehende Linienführung der RB27 über Schönerlinde wird beibehalten und über das Karower Kreuz bis nach Berlin Gesundbrunnen geführt.
- Separater Bahnsteig für die RB20 am Bahnhof Birkenwerder.
Wo befinden wir uns?
Aktuelles - Nord
Januar 2019
Presse - Nord | Berliner Zeitung vom 30. April 2019
Bürger haben keine Angst vor der Heidekrautbahn
Presse - Nord | Tagesspiegel vom 11. Januar 2019
Heidekrautbahn soll in fünf Jahren wieder fahren
Presse - Nord | Berliner Woche vom 17. April 2019
Bis 2023 soll die alte Stammstrecke zwischen Basdorf und Wilhelmsruh reaktiviert werden
Presse - Nord | MOZ.de vom 10. Januar 2019
Die Heidekrautbahn soll wieder auf ihrer historischen Stammstrecke durch das Mühlenbecker Land fahren. Der Startschuss für die Planungen wurde gegeben.
Presse - Nord | SIGNAL v. Berliner Fahrgastverband vom 06. Januar 2019
Morgen statt 2030 –
neue alte Wege nach Basdorf
Presse - Nord | MOZ.de vom 30. Januar 2019
Volle Hütte: Mehr als 200 Menschen kamen am Dienstagabend zur Heidekrautbahn-Konferenz in den Schildower Bürgersaal.
Allgemein
Hintergrund
Nirgendwo in Deutschland steigen die Fahrgastzahlen im Stadt- und Regionalverkehr so stark wie in der Metropolregion Berlin-Brandenburg. Seit Jahren laufen Studien zu Entwicklungsperspektiven des Nahverkehrs.
März 2019
Hintergrund - Nord
Januar 2019
