Dieses Teilprojekt liegt überwiegend im Streckenbereich der Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), siehe auch www.neb.de/stammstrecke. Verkehrliches Ziel ist die direkte Verbindung von Basdorf nach Berlin Gesundbrunnen und die damit verbundene verbesserte Erschließung von Siedlungsflächen mit der Bahn. In Birkenwerder wird zudem eine energetische Trennung untersucht, das heißt, die Regionalbahn würde nicht mehr am S-Bahnsteig, sondern an einem eigenen Bahnsteig halten. Dies würde die gegenseitigen Abhängigkeiten minimieren. Zudem gäbe es dann für jedes Stromsystem eine eigene Infrastruktur.
Herausforderungen
- Es besteht keine direkte Einbindung der Heidekrautbahn ins Zentrum Berlins.
- Anbindung Nordbahn an Berlin nur mit Umweg über Karower Kreuz
- Entlang der (potenziellen) Bahnstrecke gibt es bislang keine ausreichende infrastrukturelle Erschließung. Beispielsweise liegen zwar Gleise in Schildow und in Mühlenbeck, doch in Wilhelmsruh fehlen sie. Außerdem muss entlang der Trasse entsprechende Signal- und Sicherungstechnik nach modernen Anforderungen nachgerüstet werden.
- Für einen verbesserten Betrieb besteht das Ziel, die Gleise der S- und der Fernbahn zu trennen sowie ebenfalls eine energetische Trennung in Birkenwerder vornehmen zu können.
Mögliche Lösungen
- Ausbau der Stammstrecke der Heidekrautbahn zwischen Abzw. Schönwalde und Berlin-Wilhelmsruh und Einbindung bis Berlin Gesundbrunnen
- Die bestehende Linienführung der RB27 über Schönerlinde wird beibehalten und über das Karower Kreuz bis nach Berlin Gesundbrunnen geführt.
- Separater Bahnsteig für die RB20 am Bahnhof Birkenwerder.
Wo befinden wir uns?
Aktuelles - Nord
Januar 2019
Presse - Nord | Berliner Zeitung vom 30. April 2019
Bürger haben keine Angst vor der Heidekrautbahn
Presse - Nord | Tagesspiegel vom 11. Januar 2019
Heidekrautbahn soll in fünf Jahren wieder fahren
Presse - Nord | Berliner Woche vom 17. April 2019
Bis 2023 soll die alte Stammstrecke zwischen Basdorf und Wilhelmsruh reaktiviert werden
Presse - Nord | MOZ.de vom 10. Januar 2019
Die Heidekrautbahn soll wieder auf ihrer historischen Stammstrecke durch das Mühlenbecker Land fahren. Der Startschuss für die Planungen wurde gegeben.
Presse - Nord | SIGNAL v. Berliner Fahrgastverband vom 06. Januar 2019
Morgen statt 2030 –
neue alte Wege nach Basdorf
Presse - Nord | MOZ.de vom 30. Januar 2019
Volle Hütte: Mehr als 200 Menschen kamen am Dienstagabend zur Heidekrautbahn-Konferenz in den Schildower Bürgersaal.
Allgemein
Hintergrund
Nirgendwo in Deutschland steigen die Fahrgastzahlen im Stadt- und Regionalverkehr so stark wie in der Metropolregion Berlin-Brandenburg. Seit Jahren laufen Studien zu Entwicklungsperspektiven des Nahverkehrs.
März 2019
Hintergrund - Nord
Januar 2019
